Bruno est un passionné expérimenté. Il a par exemple navigué autour de l’Angletterre, autour de l’Irlande, il est monté en Europe du Nord à travers les canaux, il a effectué un grand nombre de convoyages. Je sais que ce n’est jamais assez, mais le fait est que mon invité du jour a passé beaucoup de temps en mer et qu’il va nous partager un peu de son expérience. 🙏

Dans cet épisode, nous parlons :

⚠️ d'une avarie de barre sur un OVNI 42 de 14t

💔 d'un AVC en écosse

✂️ d'une rupture d’étai

Ses conseils :

*En cas de barre à roue HS : utiliser un pilote, ou la barre franche. La barre franche doit être accessible très rapidement. Pour analyser rapidement la panne : il faut connaître parfaitement son bateau.

*Check list dans tous les cas

*AVC d’une personne à bord : possibilité d’utiliser la radio avec un message « PAN PAN Médical » même au port à la place du 196

*Rupture d’étai : réagir vite en mise en vent arrière, utiliser la drisse de drisse de spi et un etai largable le temps de revenir à terre. Cette manœuvre avait été lue dans Voiles et Voiliers :)

Bonnes navigations à tous

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Un épisode passionnant avec Matthieu Perraut skipper au large qui nous donne un retour d'expérience sur :

- Sa rencontre avec un OFNI non identifié mais avec des impacts identifiables👽

- Son lancement dans la course au large 🥇

- Ses conseils pour préparer une navigation ou un voyage dans des conditions compliquées 💨

Pendant nos échanges, j'ai noté les (quelques) points suivants :

/ OFNI /

* Savoir où se trouve le matériel de sécurité (en bas de la descente)

* Prévenir du monde (famille, direction de course, …)

* Caméra de quille

* Emmener 2 plaques de fibre de verre (ex une très rigide et une très souple) + de la colle

* Idée de mettre le matériel / matosser contre la fibre de verre

* Kit démâtage pour patienter (film, de quoi s’occuper pour attendre de longues périodes dans le bateau)

/ PROJET COURSE AU LARGE /

* Compliqué de faire ces projets à temps partiel

* Être obstiné : c’est énormément de travail

* Chercher dans ses connaissances de niv 1 et 2 pour mise en relation

* Tomber sur le bon sponsor (Inter Invest

* Créer un corpus de référence sur le sujet

* Rencontrer les sachants

* Penser à la vie familiale dans sa gestion de projet

/ PREPARATION NAVIGATION COMPLEXE /

* Est ce raisonnable ? (Bateau + bonhomme)

* Décision collégiale en cas de temps compliqué ( ex famille et sponsor Inter Invest ok avec le départ)

* Visualiser + écrire les scénarios pendant ces conditions difficiles

* Mettre de la musique pour ne pas focaliser sur l’anémo

* Prévoir les stratégies : continuer, détour, arrêt dans un port, ...

* Dès la sortie des modèles GFS / Arome / Arpège, ajuster sa stratégie et ... Arrêter de regarder une fois décision prise ! Lâcher ses applications de navigation !

Bonnes navigations à tous

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Un épisode où l'on parle de préparation à la navigation, de trop plein d'essence et d'e méfiance surtout dans les zones connues 😅

Ce n'était pas facile pour Yves de nous parler d'une de ses anecdotes et je l'en remercie, c'est vraiment le but de ce podcast.

Il nous conseille :

- Bien faire le tour du bateau quand on ne le connaît pas pour vérifier, par exemple, l'ancre et les entrées / sorties et autres vannes 😮

- Avoir un couteau

- Prévoir les vêtements du temps pour éviter le froid

- Avoir un sac de sécurité

- S’entraîner pour avoir des automatismes

Vous pourrez retrouver la plateforme d'Yves ici : https://www.wind-in-sails.com/ (cet épisode n'est pas sponso :).

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C’est un des épisodes les plus fort en émotions que j’ai eu l’occasion d’enregistrer.

En route, prévisions de Windy : rafales à 100 kn modèle AROME 😱 ... Mais normalement ce sera après leur passage. Dans le doute, pas de doute on fuit les phénomènes mais des fois… Les modèles changent 😳

Rapidement, ils comprennent qu’ils vont se retrouver au mauvais endroit : l’anémomètre ne descendra pas sous les 80 kn pendant près d’une heure….

Les appels au CROSS ? « de toute manière, avec ce temps, personne ne serait venu nous chercher »

"Double effet kiss kool" : quelques heures après, second front annoncé… mais bon moins violent, 60 kn … tout est relatif ! 🥺

Ses Constats :

• Les passagers dans la cabine ont l’impression que le bateau heurte des rochers tellement l’impact avec les vagues est violent
• Un voilier couché à prêt de 60°
• Une peur que le roof ne s’arrache
• Le bruit du vent est assourdissant
• Verrouillage de la barre après avoir faillit se casser les poignets
• L’impression de couler : le bateau s’enfonce dans l’eau même avec un Contest 41 avec un cockpit central 1,2 m haut de dessus. Mais les vents verticaux et ainsi que l’émulsion de l’eau qui ne portent pas ou peu le bateau donc … les winchs étaient dans l’eau
• Le cross obligé d’arbitrer entre toutes les interventions à faire
• Les instruments ? HS : ils étaient pleins d’eau, c’est comme si vous nettoyez vos équipements au karcher…
• 100 kn n’est pas le double de 50 kn, c’est un autre monde….
• L’adrénaline a permis de tenir 3 jours et 2 nuits sans dormir

Ses conseils :

• Un grand nombre de ressources sur internet pour se former, allez y !
• En cas de tempête, avoir de l’eau à courir est sécurisant (en fonction du bateau sur lequel on est et son expérience)
• Penser à bien verrouiller les coffres
• Utilisation de l’application Windy : il est nécessaire de passer
• Prévenir à terre de ses intentions
• Gilet et balise AIS
• Content d’avoir eu un bateau avec une construction un peu ancienne qui à le mérite d’avoir une épaisseur de coque conséquente

Toute est raconté dans LA vidéo : https://youtu.be/0lDsxQbc9E8">https://youtu.be/0lDsxQbc9E8

Les photos sur le blog canal16lepodcast.fr

Merci à Voiles et Voiliers pour le contact 💙 je vous invite à lire aussi leur article

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Aujourd'hui Thomas (alias voilier_mister_loop) un super coach en croisière sur le point de partir pour un long voyage 💙

Vous allez voir, on a passé un super moment 😜

Il est revenu sur un incident de voie d'eau qui s'est déroulé en mer Méditerranée avec une famille à bord et forcément ... au point le plus éloigné des deux côtes 🙈

Voici ces conseils :

Les décisions rapides doivent être rapides. Il est capital d’y aller étape par étape.

• Goûter l’eau
• Gérer l’équipage 👨‍👩‍👧‍👧
• Vérification de la cale moteur pour éventuelle fuite arbre d’hélice
• Vérifier que le système électrique (pompe de cale, VHF, ….)
• Gérer l’équipage 👨‍👩‍👧‍👧
• Recherche des zones humide
• Recherche de la source
• Vider et vérifier que l’on vide plus rapidement que ça ne se remplit
• Gérer l’équipage 👨‍👩‍👧‍👧

D'une manière générale :

• Pour rassurer son équipage il faut prendre des décisions
• Bien connaître son bateau car dans une coque, il y a beaucoup de trous !
• Vérifier la baille à mouillage et ses trous d’évacuation
• Seuil de décision pour appel externe : appel pour prévenir puis demander l’intervention. Capital de les tenir au courant.
• Les checks listes de départ, manœuvre, etc sont capitales.

Voilà deux ans que je produis ce podcast et j’ai besoin de vous pour le développer.

Aidez moi à faire connaître de podcast en transmettant le lien https://smartlink.ausha.co/canal-16 à vos amis voileux ou non :) Je suis sûr que toutes les expériences recueillies pourraient un jour leur être utiles 😇

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Désolé je suis à la bourre d'1 mois 😅😅!! J'ai lancé une entreprise de cargo bike ETNI Cycles qui me prend du temps ! Mais je suis toujours là et ravis de commencer (enfin) cette année par ce bel épisode. Allez zou on y retourne !

Quand j’ai parlé de mon projet de podcast il y a quelques années, on m'a dit : il faut que tu écoutes Extraterrien.

Moi ? écouter un podcast où on ne parle pas de voile ?

Bah …. en fait si !

3 ans après, c’est vraiment un honneur de recevoir Barthelemy Fendt l'hôte de ce podcast qui non seulement, a réussi à interviewer les plus grandes stars de la voile, mais qui en plus s’est payé le luxe, il y a pas longtemps de produire une super série d'épisode de podcast où il découvre le monde de la voile pendant une navigation passionnante et vous allez voir, riche en émotions…

Il me l'a résumé par : « Les emmerdes, ça vole souvent en escadrille » 😀😀

Situation ambitieuse mais possible sur le papier pour son dernier jour de navigation :

• Un long bord pour rentrer (une dizaine d'heure)
• Une météo F8 tempête annoncée en soirée, 4 heures après l’heure estimée d’arrivée
• Un moteur capricieux

Enchaînement des péripéties :

• Une voile d’avant inutilisable 😡
• Un moteur qui ne démarre pas
• Une dérive par rapport au chemin envisagé 🧭
• Une tempête qui arrive plus vite que prévue
• Un port compliqué (virage à 180 °) quand on a pas de moteur ni voile d'avant 😅
• Pas de réponse du port 🛰️

Une sensation étonnante : la découverte du mal de terre arrivé sur la première ile !

Les conseils de Barthélémy :

• Prudence quand on cumule le changement d’heure et heure anglaise 😂
• Toujours voir plus large (surtout en cas de tempête annoncée) : on est pas en gestion de projet
• Toujours une ligne de vie dans la mesure du possible
• Si à bord, on ne se sent pas bien :
  • Il faut en parler, en parler à quelqu’un d’expérimenté, ne pas faire le gros dur
  • Sortir du tunnel de pensées négatives
• Importance du débrief

Lien vers LE podcast qui raconte le périple dans sa totalité, vous verrez, c'est super bien produit 🏅 : https://shows.acast.com/extraterrien/episodes/6-une-journee-en-enfer-de-saint-malo-aux-iles-britanniques

Son super podcast plein d'enseignements inspirants c'est ici : https://extraterrienpodcast.com/

Pour les photos (dont la trace GPS !) c'est ici : https://canal16lepodcast.fr/35-barthelemy-fendt

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Il a fait le tour du monde pendant 5 ans et il a beaucoup de conseils pour nous. En plus, j'en ai rêvé et il l'a fait (et franchement en tant qu'ancien informaticien je pese mes mots) : une application de check liste pour naviguer sereinement.

ll est donc informaticien mais surtout est plaisancier, je vous présente Nicolas Rémy !

Note : désolé pour l'enregistrement de ma voix, j'avais mon micro de podcast de branché, mais c'est celui de mon ordinateur qui était sélectionné #fail

Dans cet épisode, on parle entre autre de :

- tempête en patagonie

- perte d'un étai au portant (ouf) 😅

- explosion d'un réa de génois

- se faire rincer par une baleine 🐳

- son application Ready4Sea

Les photos ici le blog canal 16 le podcast .

Ses conseils :

- attention au relief : le vent ne passe pas une montagne ! On peut constater par exemple des effets de cotes proches des montagnes comme l'effet venturi.

- utiliser les isobars comme dans son exemple dans les canaux de patagonies : meme si il y a 15 kn annoncés (il s'agit d'une moyenne) cela peut être dantesque

- en plus des isobars des indications de rafales importantes doit être point d'alerte si il est indiquer 10kn raf 35 kn

- gazoil : filtrer, utiliser une pré filtre + usage d'un entonnoir pour filtrer, c'est souvent au mauvais moment que le moteur se bouche ( grosse gite ou tempete = gazoil secoué). le plus gros problème pour lui en tour du monde c'est un mauvais gazoil ⚠️

- faire des petits voyages pour tester le matériel et l'équipage :un grand nombre de pannes arrive dans les premiers mois d'achat du bateau. Le concernant : changement de la manette des gaz et changement de la ligne d'arbre

- au portant pendant plusieurs jours, surveiller l'étai qui peut se décrocher 😅

Voici les liens :

- son blog de voyage : https://belle-isle.eu

- ses livres photos réalisés pendant leur tour du monde : https://tdm80.eu (idée cadeau 🙂 )

- du site Ready4Sea : https://ready4sea.com

- de la version test de l'appli pour Android : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ready4sea.r4s

- de la version test de l'appli pour iPhone : https://testflight.apple.com/join/cklHSFXd

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On vous avait envoyé une belle photo depuis les pontons de la solitaire du figaro à Nantes il y a quelque mois et du coup, comme promis, nous sommes aujourd’hui avec une athlète de la course au large…

3 tablettes de chocolat et 96 messages échangés plus tard, nous sommes Charlotte Yven et moi dans un café à Nantes pour recueillir ses conseils et son expérience. 🥳

--> Patience : on a fait un petit bonus à la fin de l'épisode 😇

Météo :

- Vérifier que la météo permette toujours de sortir en bateau

- Prévoir de s'habiller et de demander aux autres de s'équiper en conséquence

- Ne pas se limiter au vent : regarder les prévisions du ciel et des précipitations

- Applications recommandées pour préparer ses navs : Windguru et Windy

- Sur l'eau, si un grain arrive pour les plaisanciers : ranger le bateau, préparer ses drisses et prises de ris et affaler le spi

- D'une manière générale, un bateau doit être bien préparé ou bien entretenu en cas de vent fort car quand quelque chose casse, le reste peu suivre 😅

Sommeil :

- Avoir un binôme

- Avoir des bons instruments (réveil, AIS, signalisation, …)

- Anticiper sur le parcours les zones où l’on ne pourra pas dormir

- Il y a un vrai gap dès que l’on passe les 24h : connaître son corps est donc nécessaire

Charlotte sait qu'il est vraiment temps de se reposer quand elle a des hallucinations auditives : elle entend la sirène des pompiers ou des gens qui lui parlent à la VHF.

Son outil indispensable : un couteau à tout faire type Leatherman

Le truc qui lui fait le plus peur, c’est de tomber à l’eau 😱

Son endroit préféré ? Plouganou du coté de la baie de Morlaix !

https://www.charlotte-yven.fr/

et le lien vers le blog ici

Pour toutes remarques interviews n'hésitez pas à me contacter par mail :

etienne 🍩 canal16lepodcast.fr

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