Nun sind wir schon seit sieben Monaten „auf Sendung“ – und freuen uns, dass der Podcast auf so großes Interesse stößt. Immer wieder erreichen uns Fragen und Themenvorschläge. Mit unserer Kollegin Nina Barthel sprechen wir darüber, für welche Details im Projekt sich die Menschen entlang der Strecke besonders interessieren.

Diesmal haben wir uns Olaf Behr, den Vorsitzenden des Thüringer Landesverbandes von Pro Bahn e.V. ins Studio geholt. Der Verband vertritt die Interessen der Fahrgäste und schaut genau, was wir zwischen Weimar, Gera und Gößnitz planen und bauen, und welche Auswirkungen das für diejenigen hat, die heute und in Zukunft die Strecke als Passagiere nutzen.

Damit die Züge elektrisch fahren können, muss die Strecke mit einer Oberleitungsanlage ausgestattet werden. Doch wie kommt der Strom überhaupt an die Strecke? Und wie unterscheidet sich der Bahnstrom vom gewöhnlichen Haushaltsstrom? Darüber sprechen wir in unserem Podcast mit dem Bahnstrom-Experten unseres Projektteams.

Die Elek­tri­fi­zie­rung der Bahn­stre­cke Wei­mar–Ge­ra–Göss­nitz als thü­rin­gi­scher Teil der Mit­te-Deutsch­land-Ver­bin­dung ist der Ab­schluss ei­nes Pro­jek­tes, wel­ches seit Mit­te der 90er Jah­re läuft. In drei Pha­sen wur­de hier be­reits viel ge­schafft, und auch die letz­te Etap­pe hat es in sich. In der ers­ten Fol­ge un­se­res Pod­casts bli­cken wir auf das zu­rück, was bis­her schon er­reicht wur­de.

Beim Aus­bau der Bahn­stre­cke Wei­mar–Ge­ra–Göß­nitz spielt die Be­tei­li­gung der Öf­fent­lich­keit ei­ne ganz gro­ße Rol­le. Was wird ge­baut? Wie und wann wird ge­baut? Wel­che Aus­wir­kun­gen ha­ben die Bau­ar­bei­ten auf die Men­schen an der Stre­cke? Zu Gast in un­se­rem Pod­cast ist dies­mal Brit Ul­rich, die für die Öf­fent­lich­keits­be­tei­li­gung im Pro­jekt zu­stän­dig ist. Sie be­rich­tet, wie ih­re Ar­beit aus­sieht, da­mit am En­de ein Pro­jekt rea­li­siert wird, mit dem mög­lichst al­le Men­schen in der Re­gi­on zu­frie­den sind.

Wer ein Haus oder ei­ne Ga­ra­ge bau­en möch­te, der weiß, dass oh­ne Bau­ge­neh­mi­gung nichts geht. Aber was ist, wenn man ei­ne gan­ze Bahn­stre­cke aus­bau­en möch­te? In un­se­rer neu­en Pod­cast-Fol­ge spre­chen wir dar­über, wie ein Ge­neh­mi­gungs­ver­fah­ren für solch ein gro­ßes Bau­vor­ha­ben ab­läuft, und wel­che Mög­lich­kei­ten Be­trof­fe­ne ha­ben, sich in das Ver­fah­ren ein­zu­brin­gen, um ih­re Rech­te gel­tend zu ma­chen.

Im Pro­jekt Wei­mar-Ge­ra-Göß­nitz wer­den mo­derns­te Pla­nungs­me­tho­den ein­ge­setzt: So wur­de bei­spiels­wei­se vom Ilm­via­dukt in Wei­mar ein „di­gi­ta­ler Zwil­ling“ er­stellt, um sta­ti­sche Nach­wei­se zu er­brin­gen oder zu zei­gen, wie das Bau­werk mit neu­er Fahr­bahn­plat­te und der Ober­lei­tung aus­se­hen wird. Die­ses Ver­fah­ren trägt die Be­zeich­nung „BIM“ – das steht für „Buil­ding In­for­ma­ti­on Mo­del­ling“, al­so für die di­gi­ta­le Mo­del­lie­rung al­ler wich­ti­gen In­for­ma­tio­nen und Ei­gen­schaf­ten ei­nes Bau­wer­kes. Wie das funk­tio­niert, und wel­che Vor­tei­le da­mit ver­bun­den sind, be­spre­chen wir in die­ser Pod­cast-Fol­ge.

Ob Fle­der­mäu­se im Ilm­via­dukt oder Sa­la­man­der im Zeit­zgrund – bei den Ar­bei­ten an der Bahn­stre­cke Wei­mar–Ge­ra–Göß­nitz sind vie­le Be­lan­ge des Um­welt- und Na­tur­schut­zes zu be­rück­sich­ti­gen. In un­se­rer neu­en Pod­cast-Fol­ge spre­chen wir mit De­ni­se Schmutz­ler, die im Pro­jekt­team als Um­welt­pla­ne­rin ar­bei­tet und weiß, wie sich Tie­re und Pflan­zen am bes­ten schüt­zen las­sen.