Kinas null-covid-politikk er over, og fraktprisene er tilbake til normalt nivå. Samtidig har krigen i Ukraina økt den geopolitiske uroen i verden. Derfor er det viktig å utvide importlandene, og interessen for import fra Europa og USA øker.

Men kunnskap om hvordan man bygger relasjoner med kinesiske fabrikker og sikrer kvaliteten på produktene, er fortsatt avgjørende for merker og netthandlere. Å håndtere betalingene med Kina på en sikker og smidig måte er også viktig for å unngå likviditetsproblemer.

I denne episoden av podkasten Netthandelstrender snakker programleder Urban Lindstedt med Åsmund Himle, salgssjef i finansinstitusjonen Treyd og Martin Vercourter, visepresident for operasjoner hos Treyd og tidligere sjef for det svenske handelskammeret i Kina.

Under pandemien slet bedriftene med anstrengte globale vareforsyningskjeder, og netthandlere var tvunget til å bygge lager eller bruke flyfrakt for å sikre vareforsyningen under truslene fra Kinas null-covid-politikk og problemene med det globale fraktsystemet.

Krigen i Ukraina har gjort at sikkerhetene knyttet til internasjonal handel bare har økt i løpet av 2022. Og Kina kommer til å fortsette å være verdens fabrikk. Tendensen med å flytte produksjonen fra Kina til Europa fungerer for klær, men ikke for elektronikk. Derfor er spørsmålet om hvordan du finner produsenter i Kina fortsatt svært relevant. Enda viktigere er det å sikre forsendelsene dine når krig, fraktpriser og logistikkjeder skaper problemer.

Teknologiselskapet Wolt betrakter seg selv som en underdog. Dette har tvunget dem til å alltid gjøre ting bedre enn konkurrentene I dag leverer Wolt restaurantmat, dagligvarer og andre produkter på litt over 30 minutter i flere byer i Norge.

Det store gjennombruddet for Wolt i Norge kom under koronapandemien. Pandemien endret kundenes atferd, men Wolt har fortsatt å vokse. Abonnementstjenesten Wolt+, som gir gratis levering, har også blitt godt mottatt av norske forbrukere.

I denne episoden av podkasten Netthandelstrender snakker programleder Urban Lindstedt med Elisabeth Stenersen, daglig leder i Wolt Norge.

I dag er Wolt mer enn bare en leverandør av restaurantmat. De har satset hardt på både detaljhandel og samarbeid med tredjeparter med mål om å på sikt å bli leveringstjenesten for alt og alle.

Vi snakker om utfordringene og behovene med levering på 30 minutter, der punktlighet er viktigere enn å være rask. Vi diskuterer også utviklingen innen salg av dagligvarer på nett.

Wolt etablerte seg først i Trondheim i Norge i 2018, og året etter også i Oslo. Wolt Norge hadde en omsetning på 231 millioner kroner i 2021 og har fortsatt å vokse selv etter koronapandemien.

Nå åpner det seg en mulighet for at små e-handelsbutikker kan automatisere lageret sitt. Når den mindre e-forhandleren trenger å ansette flere arbeidere på lageret, kan de i stedet velge et mindre robotlager.

Den norske leverandøren av robotlager, AutoStore, har lansert en ny salgsmodell for mindre e-handlere, kalt Pio. I stedet for å investere 30 millioner eller mer i en automatiseringsløsning, kan mindre e-handlere kjøpe en grid og kasser og deretter betale resten per plukk. Det betyr at investeringen kun blir 20–30 prosent av normalen.

I dette avsnittet av Netthandelstrender-podcasten snakker programleder Urban Lindstedt med Magne Hatteland, VP og Head of PIO, som er et datterselskap av lagerautomatiseringsleverandøren AutoStore.

Den sterke trenden med lagerautomatisering har nå nådd de mindre e-forhandlerne med en omsetning på 20 millioner kroner eller mer. AutoStore, som startet allerede i 1996, har nå utviklet et konsept som er tilpasset mindre e-forhandlere. Magne Hatteland, VP og Head of PIO, har til og med installert et robotlager i hjemmet sitt for lagring av sportsutstyr og andre ting.

Den norske suksessen AutoStore startet i 1996 med en idé om å lagre varer som i en Rubiks kube. Etter at den første piloten ble installert i 2002–2003 på lageret i Vats, fikk AutoStore sitt gjennombrudd i 2007 da de fikk e-handelen Komplett som storkunde. Men finanskrisen slo til og AutoStore solgte ingenting på 18 måneder. Etter finanskrisen tok salget seg opp igjen, men det var først i 2013 at de første gode økonomiske resultatene for AutoStore kom. EQT kjøpte AutoStore fra Hatteland Group i januar 2017 for 4 milliarder kroner. Børsnoteringen som fulgte høsten 2021 var den største i Norge på 20 år.

AutoStore har egen robotproduksjon i Polen, mens kasser og grider kommer fra underleverandører i Asia, Europa og USA. I dag har AutoStore solgt 1150 installasjoner i 49 land og selskapet har 900 ansatte. Under pandemien har AutoStore opplevd en eksplosiv vekst takket være økt e-handel. Selskapet har lansert en ny salgsmodell for mindre e-handlere, hvor de kun trenger å kjøpe grider og kasser, og betaler så resten per plukk.