Práce v nočních hodinách na dálnicích a silnicích. Zásadní věc, kterou mnoho řidičů ale nevidí, protože v noci – pochopitelně – spí. Pak přichází ten dojem, že ŘSD v noci vůbec nepracuje. To je ale chiméra.

Třeba všechny údržbové práce v aglomeraci Prahy a Brna děláme pouze v nočních hodinách. Jak se nám daří zkracovat dobu oprav a staveb? Jak hodně pracujeme přes noc na D1 v Brně? Pane generální, jak to tedy je?

Desítky kilometrů betonových autostrád a obchvatů se blíží momentu, kdy na ně vyrazí běžný provoz. Nebyla by to ale škoda si je hotové před plným zprovozněním detailně neprohlédnout? Vždyť jsou to krásné stavby plné zajímavých detailů. Takových, které pak ve 130ti fakt nepostřehneme a tudíž ani neoceníme. Pojďme pane řediteli pustit na dálnice a obchvaty nejprve veřejnost pěšky, nebo na kolech na bruslích nebo s kočárkama. A až pak auta.

Zahájená rekonstrukce Pražského okruhu mezi tunelem Lochkov a křižovatkou k Barrandovu vyvolala překvapení a emoce. Na stole jsou 3 hlavní otázky: Proč okruh vůbec opravovat? Proč teď kdy ještě běží rekonstrukce Barrandovského mostu? a Proč už to rovnou nestavíme v 6ti pruzích?! Pane generální?

Budou na ŘSD o prázdninách kanceláře a staveniště prázdné? Pane generální řediteli, pojede ŘSD přes léto na půl plynu nebo jste naopak zakázal zaměstnancům brát si dovolenou?

Dostavba ani ne půl kilometru dálnice u Tábora sloužila více než 10 let jako ilustrace toho, jak dokážou jednotlivci s využitím všech právních úskoků blokovat výstavbu. Obstrukcí bylo dost, u Tábora už pracují stroje a začátkem srpna se tu bude jezdit 130kou. Skvělá zpráva! Ale nemůže se to někde zopakovat?

Kdy jindy si kriticky a narovinu popovídat o výstavbě dálnice do Karlových Varů, něž v době slavného filmového festivalu. A to je právě teď. Tak pane generální řediteli, jak rychle se řítí naše bagry do Varů?

Hotové stavby, po kterých se ale nejezdí. A ještě pár měsíců jezdit nebude! Je to šlendrián investora a vedení stavby anebo média a veřejnost něco o dopravních stavbách neví? Co děláme na stavbách, které jsou v očích nedočkavé veřejnosti hotové?

Jsou stavby, které se svým harmonogramem řítí ke svému dokončení a zprovoznění. Některé dokonce zrychlujeme, pojedou dříve. Naopak jsou stavby, kde místo „lopat“ pracují „kravaty“; stavby s právními komplikacemi. Které to jsou? Co je s nimi právě v těchto dnech. A bude se po nich někdy jezdit? A kdy? A kdo za to může, pane generální řediteli?