Camille passe ses journées derrière ses écrans, à Dijon, à veiller sur les lignes de chemin de fer entre Paris et Marseille. Il diagnostique les incidents et guide les interventions à distance.

Comment intervenir sur le terrain quand on est à distance ? Quel est l’apport de la télésurveillance pour les agents ? Jusqu’à quel point la machine peut-elle remplacer le travail et la contribution humaine ?

L’informatisation du Réseau est un véritable enjeu de sécurité, qui permet d’avoir une vision plus globale des lignes, et donc d’améliorer l’efficacité et la rapidité des résolutions d’incidents.

En bref, la télésurveillance a de l’avenir sur le Réseau : elle devient un outil essentiel de supervision.

Camille, entre lignes de chemins de fer et lignes de code, nous présente son quotidien et ses réflexions dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Sylvain, ingénieur dans la région Sud Aquitaine, travaille sur un chantier très particulier : la modernisation d’une ligne qui implique le déplacement de nids de cigognes, une espèce protégée.

Comment déplacer ces nids de cigognes ? Quelles sont les actions mises en place par SNCF Réseau pour préserver la biodiversité ?

Le chantier de modernisation de ces caténaires est à la fois un enjeu ferroviaire, territorial et environnemental qui nécessite de nombreux savoir-faire : un véritable défi pour les équipes.

En bref, SNCF Réseau modernise ses lignes en préservant la biodiversité, et c’est un défi quotidien !

Sylvain nous partage ici toutes les étapes de cette aventure, ses tests et ses réussites, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Justine, 31 ans, Responsable Achats à Lyon, s’est investie dans un projet d’économie circulaire qui mêle recyclage et insertion. L’idée : faire appel à un ESAT qui emploie des personnes en situation de handicap pour recycler les tenues hautes visibilités réformées.

Comment s’est passée la collaboration ? Est-ce que les opérationnels ont adhéré à la démarche ? Ce type de projet est-il amené à se multiplier à la SNCF ?

Le projet de Justine questionne à la fois l’engagement environnemental et l’engagement sociétal de la SNCF : de vrais changements de fond s’opèrent dans l’entreprise, même s’il faut du temps pour les mettre en place.

En bref, l’économie solidaire s’est déjà fait une petite place chez SNCF Réseau, et ne demande qu’à en prendre plus !

Justine nous partage ici son expérience, son ressenti et ses ambitions pour ce projet qui lui tient à cœur, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Le quotidien de Thibaut, c’est de mener les travaux d’entretien du réseau. Gérer ces chantiers le long des voies ferrées, c’est finalement aussi participer à assurer la sécurité des collaborateurs qui circulent le long de ces voies.

Quels sont les risques qu’on peut encourir sur les pistes et itinéraires du réseau ferré ? Les actions mises en place pour y remédier ? Et les solutions d’avenir à imaginer ?

Le champ d’actions est vaste, et la ligne de chaque problème jusqu’à chaque solution n’est pas toujours droite. Mais sur tous ces sujets, Thibaut a des pistes ! De la prévention à l’information, en passant par la formation, il relève tous les challenges pour faire avancer en qualité et en sécurité les chantiers sur lesquels il travaille.

D’ailleurs, il vient tout juste de se lancer dans un tout nouveau projet test, un projet innovant et déjà en bonne voie, qu’il a appelé “la piste aux Étoiles” et dont il va nous partager les principes et enjeux aujourd’hui. Une idée brillante à tous points de vue !

Thibaut nous explique tout sur son quotidien et sur son ambitieux projet, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Alice a 29 ans et elle est à la tête d’une équipe exclusivement composée d’hommes, au sein d’une entreprise où les femmes représentent 15% des effectifs.

Comment se passe l’intégration d’une femme dans un environnement majoritairement masculin ? Quelles sont les armes à disposition face au sexisme ? Est-ce que les mentalités évoluent dans le bon sens ? Quelle place reste-t-il pour la féminité ?

La question de la mixité est un sujet d’actualité présent dans tous les corps de métiers, et est un chantier de travail particulièrement important pour SNCF Réseau. Comme le rappelle Alice, “être une femme, peut être un atout”, même si tout n’est pas encore tout à fait adapté pour elle dans son quotidien de travail.

En bref, la mixité chez SNCF Réseau, c’est en bonne voie, mais il reste encore des étapes avant d’atteindre la parité !

Au micro de Fabien, Alice nous partage son quotidien et ses réflexions personnelles sur son quotidien de femme au sein d’une équipe d’hommes, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Aujourd’hui Responsable Sécurité de l’EIC (Établissement infra Circulation) de Lorraine Champagne Ardennes, Florent a commencé en bas de l’échelle, à accrocher des wagons, il y a plus de 20 ans. Un parcours bien rempli qu’il a décidé de partager avec nous, au micro de Clément.

Comment passe-t-on de d’agent de maîtrise à Responsable Sécurité ? Et bien pour Florent c’est en passant par les postes de technicien supérieur, formateur, directeur de cabinet… Il a gravi les échelons petit à petit, en prenant le temps d'approfondir chaque poste avant de passer naturellement au poste suivant.

Une montée en compétences progressive qui lui a permis de se construire un parcours solide, jalonné de retours en formation, de rencontres décisives et avec une motivation à toute épreuve !

Le maître-mot pour réussir son évolution au sein de SNCF Réseau ? Florent vous dira que c’est la curiosité… Et tout le reste, il nous le raconte dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

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Nicolas, 40 ans, dirigeant de proximité du Secteur Caténaires à Poitiers, échange au micro de Léa pour nous parler des CNT, les Compétences Non Techniques.

Comment une compétence peut-elle être autre que technique ? En étant humaine. Et à quoi servent des compétences humaines dans une entreprise comme SNCF Réseau ? A assurer la sécurité de tous : collaborateurs comme voyageurs.

Faire une pause pour vérifier que tout va bien, ne pas se précipiter, oser poser une question quand on a un doute… Nicolas nous rappelle qu’il est souvent question de bon sens : “Pour moi, c’est reconnaître que l’être humain est faillible, c’est un état d’esprit”.

Ça peut paraître évident, mais les facteurs humains sont pourtant impliqués dans 60% des évènements de sécurité qui ont lieu sur le réseau SNCF. “On travaille dans un environnement où les dangers sont présents”, rappelle Nicolas.

En bref, les CNT sont des “savoir être” qui viennent compléter les savoir-faire de toute l’équipe !

Nicolas nous explique la théorie et la pratique des CNT au quotidien, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur la plateforme dédiée aux compétences non techniques.

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Homme de (tous les) terrains, à la fois “diagnostiqueur” ET “réparateur” de panne… Découvrez au micro de Laurence, une rencontre avec Bastien - agent de signalisation à Lyon.

Quel que soit l’incident, c’est toujours lui, l’agent de signalisation, qui est en première ligne. Et des surprises, il en a tous les jours.

C’est grâce à lui et à ses collègues des autres métiers que les trains continuent de circuler, entre incidents d’aiguillage et rails cassés, personnes sur les voies et signalisations détériorées. Ils sont là pour poser un diagnostic fiable, puis réparer la panne.

Mais dans leurs interventions, il y a une donnée qui semble anecdotique et qui pourtant fait toute la différence : la communication. Comment l’information voyage-t-elle du diagnostic de Bastien jusqu’au client entreprise, et même jusqu’au voyageur ?

En bref, est-ce que l’information circule aussi bien que les trains ?

Bastien, aka le “chat noir” couteau suisse, nous explique tout, dans les grandes lignes, et surtout Entre les lignes.