Les cyclistes sont régulièrement confrontés aux problèmes de douleurs de selle. Le choix d'une selle est très personnel : "On n'a pas tous le même séant…" Il serait plus juste de parler de nos différences de bassins. Dans la "jungle" de l'offre, il est difficile de faire un choix et dans les critères qui seront déterminants la répartition de la pression exercée sur la zone périnéale sera à prendre en compte. Gel, ressorts, impression 3D, cuir,... les services de design et de marketing des marques de selle, ne sont pas à court d'imagination, pour vanter les qualités de confort des produits qu’ils imaginent. Ils sont rejoints dans ce concert de louanges sur le confort par les fabricants de cuissards.

La mode est aux selles creusées : est-ce la bonne réponse ? L’arrivée des selles réalisées en impression 3D permet de concevoir des selles où la densité est différenciée entre le bec et l’arrière. Les selle en cuir ont toujours une clientèle fidèle à ce matériau naturel. La largeur doit être adaptée à la distance entre les 2 os ischions qui sont les parties proéminentes du bassin. Cette distance est différente selon les individus et notamment chez les femmes qui généralement ont un bassin plus large. Vous comprendrez que le choix sera difficile et qu’il peut, pour certains cyclistes, se transformer en chemin de croix.

Est-ce que finalement le sur-mesure ne s’imposerait pas comme une réponse ultime. C’est le sujet de mon échange dans ce Bla Bla 125 avec Thierry Lénat qui depuis 2019 s’en lancé, avec sa société Debya, sur cette piste.

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De Straat Café a ouvert ses portes il y tout juste un an dans le quartier du Vieux-Lille. Bastien et Clément sont les créateurs de ce lieu qu'ils ont baptisé « De Straat », qui signifie « la rue » en néerlandais. Pour ces purs gars du Ch’nord, cette rue c’est la rue Négrier, où ils sont installés au numéro 60, dans ce quartier où il est plus facile de se déplacer à vélo qu’en voiture.

De Straat café est un lieu vélo et si on en doute le décor nous le rappelle immédiatement.

Chaque samedi matin à 9h30, ils organisent un ride au départ du café. Pas besoin de s’inscrire il suffit de venir simplement si vous êtes capable de rouler entre 25 et 30 km/h. Après cette sortie en groupe les cyclistes investissent le café et se posent pour prendre une consommation et pour échanger entre eux. C’est un excellent moyen pour faire des rencontres et pour les cyclistes de passage, de découvrir la région lilloise.

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Nicolas U a commencé les Critériums en pignon fixe il y a plus de 10 ans, avec le NMC 2 et le Red Hook Crit à Milan. Il a même été conseiller pour la création d’un CRIT en Chine en 2019. Son regard sur l’évolution de cette discipline vélo m’intéresse et elle intéressera sans doute nos auditeurs. En regardant les J.O. et en voyant émerger ces nouveaux sports issus de la culture urbaine, je me suis posé la question suivante : « Pourquoi pas le CRIT aux JO un jour ». L’unité de lieu, le spectacle, l’engagement physique et stratégique des coureurs sur des vélos simples seraient les ingrédients parfaits pour attirer des jeunes vers un vélo ludique et sportif.

Bien sûr il existe la piste et franchement, même si j’apprécie cette filière fédérale, je décode pas très bien le spectacle sportif de certaines des épreuves qui nous sont proposées sur l’anneau. En plus, c’est forcément sur un vélodrome et le parc vieillissant de nos installations françaises se réduit de plus en plus, freinant ainsi le développement d’un discipline devenue marginale.

Le fixe urbain a eu ses heures de gloire dans la mouvance issue de la culture des coursiers à vélo. Les coursiers passent de plus en plus aux cargos électrifiés et le romantisme du fixie en prend un sacré coup. Il reste pourtant une poignée d’irréductibles qui persistent à rouler dans ce minimalisme absolu qui représente pour moi l’essence même du vélo. En ville lors de sorties en meutes, sur des CRIT dans des joutes furieuses, sur la longue distance dans un pédalage métronomique, ils se singularisent dans un monde croulant sous l’avalanche de technologies.

Nicolas revient d’un des CRIT le plus célèbre dans le monde qui se déroule sur des voies fermées pour la circonstance à Berlin. Des centaines de concurrents étaient là avec un petit groupe de français. Alors Nicolas peux-tu témoigner de l’évolution à la baisse des CRIT en France et quelles sont les tendances dans les autres pays qui résistent mieux que nous notamment en Allemagne d’où tu reviens ?

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