KaaraTV Podcastin ja Auto-Antti Liinpää vieraana autoalan johtaja ja vaikuttaja Petri Aarnio. Haastattelun osa 2/2. Jaksossa Petri Aarnio kertoo matkan varrella oppimiaan asioita, antaa vinkkejä johtamiseen, rekrytointiin ja oikean työtiimin valintaan. Ohjelman lopussa hän täräyttää faktat pöytään:

"Ei mikään tule enää päihittää sähköautoja. Se valinta tehtiin sähköautojen suhteen silloin joitain vuosia sitten, oliko se viisi vai kymmenen vuotta sitten. Sanotaan vaikka viisi vuotta sitten. Siinä ei tehty valintaa tieteellisiin kriteereihin, mikä olisi ympäristön kannalta kokonaisuutena paras, vaan se tehtiin poliittisiin perusteihin. Haluttiin vihreä valinta, ja silloin valittiin sähkö, joka johti siihen, että lähes kaikki autonvalmistajat laittoivat melkein kaikki pelimerkit siihen sähköauton kehitykseen. Siitä ei ole enää paluuta."

Kuuntele myös laajalti kiitosta kerännyt osa 1/2 👉 https://open.spotify.com/episode/00asjWazQyGKxNCRziD2rZ?si=b0e13e909dba45f3

Videohaastattelu kuten kaikki KaaraTV:n uudet ohjelmat katsottavissa sisäpiirissä. Liity heti mukaan 👉 https://www.anttiliinpaa.fi/kaaratv

Petri Aarnio on tehnyt pitkän uran suomalaisen autokaupan huipputehtävissä. Hän on muun muassa työskennellyt Audin ja Mercedes-Benzin Suomen liiketoiminnoista vastaavana johtajana. Viimeisin tehtävä oli Länsiauton Opelin maahantuontitoimintojen toimitusjohtajan pesti. Nykyään Aarnio työskentelee yrittäjänä, mutta ei sulje pois mahdollisuutta hypätä jälleen ison joukon vetovastuuseen, jos sopivaa tehtävää tarjotaan.

Petri Aarnio on aktiivinen LinkedInissä ja postaa muun muassa mielenkiintoisia, mutta myös aika karuja perinteisten autonvalmistajien tilannetta sähköautojen maailmassa kuvaavia kuvia ja kirjoituksia. Tässä linkkejä muutamiin niistä:

https://www.linkedin.com/posts/petri-aarnio-07a6b411_how-chinas-ev-boom-caught-western-car-companies-activity-7122989728567558144-AvQW?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

https://www.linkedin.com/posts/petri-aarnio-07a6b411_sustainability-evehicles-activity-7064244817639186435-cxv1?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

https://www.linkedin.com/posts/petri-aarnio-07a6b411_eveev-electricvehicles-activity-7048937346154606592-F3jF?utm_source=share&utm_medium=member_desktop

Yhden Petri Aarnion postauksen nostin blogissani esiin, koska sen kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Kyseessä on eri valmistajien voittomarginaali per myyty auto:

https://www.anttiliinpaa.fi/blogi/perinteisten-autonvalmistajien-on-keksittava-itsensa-uudelleen

KaaraTV Podcastin haastattelussa Petri Aarnio kertoo muun muassa:

👉 Miksi Tesla on muuttanut autoalaa niin monella tavalla? 👉 Mitä perinteisten valmistajien pitäisi tehdä, että ne pysyivät sähköautojen kilpailussa mukana, kun kiinalaiset ja tesla dominoimat globaalin EV-markkinan myyntiluvuissa?

Osa 1/2. Jos haluat katsoa haastattelun, löydät sen KaaraTV:n sisäpiiristä Uusimmat ohjelmat -sisältöalueelta. Liity heti 👉 https://www.anttiliinpaa.fi/kaaratv

Ohjelman tuottajalle ja toimittajalle suora puhe on aina virkistävää, mutta kuuntelijalle se on suorastaan riemastuttavaa, sillä se avaa mahdollisuuden viihtyä ja kenties myös "valaistua".

Suoraa puhetta on tarjolla noin 30 minuuttia, kun Järvenpään Auto Aritaa vuosikausia johtanut ja yhteensä yrityksen palveluksessa sekä osakkaana noin 20 vuotta ollut autoalan ammattilainen Tomi Orava on KaaraTV Podcastin vieraana.

Kun Tomi Orava jäi pois Auto Aritan palveluksesta kesällä 2021, oli tavoitteena pitää pitkästi vapaata. Orava oli pois töistä kaksi viikkoa, sen jälkeen alkoivat hommat autolan yrittäjänä. Se niistä pitkistä vapaista ja lomailusta perheen kanssa.

Kuuntele Tomi Oravan mielenkiintoisia tarinoita sekä ajatuksia. Kuulet myös vinkin siihen, millä voimanlähteellä uusi auto kannattaa ostaa vuonna 2023. Vastaus on sikäli mielenkiintoinen, että Tomi Oravalla on hyvin pitkä kokemus erilaisista autoista, mutta ei merkkisidonnaisuuksia.

Kuuntelun iloa! #kaaratv #podcast #tomiorava

Sähköautojen invaasio on avannut kiinalaisille automerkeille Euroopan markkinat. Aiemmin kiinalaiset autot blokattiin EU:n osalta puutteellisten turvallisuusominaisuuksien takia. Se aika on nyt historiaa.

Suomen automarkkinalla on uusi kiinalainen merkki BYD eli Build Your Dreams. BYD Suomen maajohtaja Michael Place kertoo KaaraTV Podcastin haastattelussa merkistä ja Suomeen lanseeratusta kolmesta sähköautosta. Haastattelua tehdessä hinnat eivät olleet selvillä. Nyt ovat:

Volkswagen ID.3:n kokoinen BYD Atto3 maksaa Comfortina 44 250 euroa ja Designina 45 399 euroa. Yli 4,8 metrin mittainen katumaasturi BYD Tang maksaa lanseerausmallina Black Editionina 69 990 euroa. Normaalisti hinta on 73 900 euroa. Melkein viisimetrinen luksussedan BYD Han maksaa 71 900 euroa.

Autokaupan keskittymistä eli konsolidaatiota käsittelevän haastattelusarjan kolmannessa osassa haastattelussa on Veho Groupin toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen. Veho tekee toisin eli keskittyy vain yhteen merkkiin eli omanlaista keskittymistä sekin, mutta ei sitä, mistä nyt paljon puhumme, kun automerkit keskittyvät yhden konsernin alle, kuten Bassadonen tapauksessa.

Suosittelen kuuntelemaan myös osan yksi. Siinä Antti Ruhanen, Bassadone-konsernin toimitusjohtaja, kertoo, miksi konserni hankki lisää merkkejä omaan taloon. Aiemmin Bassadonessa oli mm. Hyundai, Renault, Suzuki, Peugeot ja Citroen ja nyt uutena tuleva Opel, Jeep, Fiat ja Alfa Romeo.

Osassa kaksi haastattelussa on huhtikuun alussa 2023 Autoalan keskusliiton toimitusjohtajana aloittanut Tero Lausala. Keskustelemme konsolidaatiosta, sähköautoista ja Teslan myyntimallista, jossa jälleenmyyjäporras on tippunut pois.

Nyt siis vuorossa sarjan kolmas osa ja Vehon Juha Ruotsalainen. Käymme lävitse muun muassa seuraavia kysymyksiä:

Veho keskittyy yhteen merkkiin, eli Mercedes-Benziin, ja tekee sen menestyksellä. Mitä yhteen merkkiin keskittyminen tarkoittaa vuonna 2023? Entä tulevaisuudessa? Minkälainen on automaahantuonnin tulevaisuus? Entä autokaupan? Mitä mieltä olet sähköautoista?

This podcast is powered by Pinecast.

KaaraTV Podcastin haastattelussa Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala. Käsittelyssä mm. seuraavia kysymyksiä:

Miltä autokauppa näyttää toukokuussa 2023? Mihin autokauppa kehittyy vuoden 2023 toisella puoliskolla? Miten isona riskinä näet Teslan mallin, jossa jälleenmyyntiverkosto on tiputettu välistä pois? Onko merkkejä siitä, että muut merkit ottavat Teslan mallin käyttöön? Jos näin tapahtuu, mitä autokaupoille sitten tapahtuu? Huom! Osittainhan se on jo tapahtunut, kun Volvo on ottanut sähköautoissaan nettitilausmallin käyttöön. Mitä mieltä olet autokaupan keskittymisestä? Mercedes-Benz in maahantuoja Veho on poikkeus - se keskittyy yhteen merkkiin. Voisiko tällainen yhteen merkkiin keskittyminen onnistua myös muilta? Miten autokauppa kehittyy tulevien viiden vuoden aikana? Minkälainen on kaupan tulevaisuus Suomessa? Mitä mieltä olet sähköautoista? Entä niiden yleistymisestä? Miten iso riski sähköautojen yleistyminen on autokaupalle, kun sitä huoltopalveluiden peruskauraa öljynvaihtoa ei enää tarvita ja muutenkin huoltamista tarvitaan vähemmän?

Tässä KaaraTV Podcastin jaksossa olemme Kuusamon maisemissa.

Kävin maaliskussa premiumrengasvalmistaja Continentalin kutsusta Juha Kankkunen Driving Academyn tilaisuudessa kokemassa jääradalla pitävän nastarenkaan vaikutusta ajamiseen.

Mukana kokemuksia myös sähköauto Audi e-tron GT:n ohjaksista Kuusamon talvisella maisemareitillä. Alla e-tron GT:ssä oli Continentalin testivoittajakitkarengas.

Rallilegenda Juha Kankkunen lennättää KaaraTV:tä Kuusamon jääradalla Audi RS3:lla ja kertoo haastattelussa, miten autoa viedään turvallisesti myös “hieman” kovemmissa nopeuksissa.

Autokaupan keskittymisestä eli konsolidaatiosta puhutaan keväällä 2023 paljon. Syynä on esimerkiksi Hedin Automotiven Delta Auto -kauppa sekä Hyundain, Renaultin, Dacian, Peugeotin, Citroenin ja DS:n maahantuojana toimivan Bassadone-konsernin päätös kasvattaa liiketoimintaa ostamalla Opelin, Jeepin, Alfa Romeon ja Fiatin maahantuontitoiminnot.

Mitä pohtii Bassadone-konsernin toimitusjohtaja Antti Ruhanen autokaupan konsolidaatiosta ja miksi Bassadone osti aiemmin mainittujen merkkien maahantuonnit? Entä mitä Antti Ruhanen miettii seuraavista kysymyksistä:

Minkälainen on automaahantuonnin tulevaisuus? Mitä mieltä olet sähköautoista? Miten isona riskinä näet Teslan mallin, jossa jälleenmyyntiverkosto on tiputettu välistä pois? Minkälaisia merkkejä on siitä, että muut merkit ottavat Teslan mallin käyttöön?

Kuuntelemalla KaaraTV Podcastin jaksot tiedät vastaukset. KaaraTV Podcastia voit kuunnella Spotifyssa, Apple Podcastissa ja Google Podcastissa. Lisäksi julkaisen uudet jaksot blogissani osoitteessa 👉 https://www.anttiliinpaa.fi

Kuuntelun iloa!